Statul efectuează o analiză cuprinzătoare a fiecărui centimetru din drumurile sale după ce 10 investigații au trimis baza de date pe care am compilat-o către Departamentul de Transport din Florida.
„... FDOT efectuează o inspecție a tuturor balustradelor instalate pe drumurile de stat din Florida.”
Charles „Charlie” Pike, care locuiește acum în Belvedere, Illinois, nu a mai vorbit niciodată cu niciun reporter până acum, dar a spus lui 10 Investigates: „Este timpul să-mi spun povestea”.
Povestea lui a început pe 29 octombrie 2010 pe State Route 33 din Groveland, Florida.Era pasager într-o camionetă.
„Îmi amintesc cum conduceam... am virat și am ratat un Labrador sau vreun câine mare.Am virat astfel – am lovit noroiul și spatele anvelopei – și camionul a derapat puțin”, a descris Pike.
„Din câte știu eu, gardul ar trebui să se rupă ca un acordeon, un fel de tampon... chestia asta a trecut prin camion ca un harpon”, a spus Pike.
Parapetul trece prin camion spre partea pasagerului, unde se află Pike.A spus că nu credea că lovitura a fost atât de tare până când a început să-și miște piciorul prin gard.
Salvatorii au trebuit să-și riște viața încercând să-l scoată pe Pike din camion.A fost transportat cu avionul la Centrul Medical Regional Orlando.
„M-am trezit și am constatat că nu aveam picior stâng”, a spus Pike.„M-am gândit: „Mamă, mi-am pierdut piciorul?”Și ea a spus: „Da.„... Eu doar... apa m-a afectat.Am inceput sa plang.Nu cred că am fost rănit.”
Pike a spus că a petrecut aproximativ o săptămână în spital înainte de a fi eliberat.A trecut la terapie intensivă pentru a învăța din nou să meargă.I s-a montat o proteză sub genunchi.
„În acest moment, aș spune că în jurul clasei 4 este normal”, a spus Pike, referindu-se la durerea care începe de la clasa a 10-a. „Într-o zi proastă când este frig... Nivelul 27.”
„Sunt supărat pentru că dacă nu ar exista garduri, totul ar fi bine”, a spus Pike.„Mă simt înșelat și foarte supărat din cauza acestei situații.”
După accident, Parker a intentat un proces împotriva Departamentului de Transport din Florida.Procesul susține că camionul s-a prăbușit în balustradele deținuților din Florida instalate necorespunzător și că statul a fost neglijent în „eșecul de a menține, opera, repara și întreține” State Highway 33 în condiții de siguranță.
„Dacă ai de gând să lansezi ceva pentru a-i ajuta pe oameni, trebuie să te asiguri că este construit în modul potrivit pentru a-i ajuta pe oameni”, a spus Pike.
Dar 10 Investigates, împreună cu susținătorii siguranței, au găsit zeci de garduri nelocate în tot statul la 10 ani după prăbușirea lui Pike.
Investigative Digest: În ultimele patru luni, reporterul 10 din Tampa Bay Jennifer Titus, producătorul Libby Hendren și cameramanul Carter Schumacher au călătorit în toată Florida și chiar au vizitat Illinois, găsind balustrade instalate incorect pe drumurile de stat.Dacă balustrada este instalată incorect, aceasta nu va funcționa așa cum a fost testată, făcând unele balustrade „monștri”.Echipa noastră le-a găsit de la Key West la Orlando și de la Sarasota la Tallahassee.Departamentul de Transport din Florida efectuează acum o inspecție completă a fiecărui centimetru al balustradei.
Am compilat o bază de date cu balustrade deplasate în Miami, Interstate 4, I-75 și Plant City – la doar câțiva metri de sediul Departamentului de Transport din Florida din Tallahassee.
„Tunetul a lovit calea ferată acolo unde nu ar trebui să fie.Ce se întâmplă dacă nu se pot proteja pe ei înșiși sau pe guvernatorul DeSantis?Acest lucru trebuie să se schimbe – trebuie să vină din cultura lor”, a spus Steve Allen, care pledează pentru drumuri mai sigure”, a spus Merce.
Echipa noastră a lucrat cu Eimers pentru a crea o bază de date cu garduri deplasate.Am plasat la întâmplare garduri în tot statul și le adăugăm pe lista noastră.
„A alerga spre capătul gardului, lovirea de gard poate fi un act foarte violent.Rezultatele pot fi destul de impresionante și urâte.Este ușor să treci cu vederea faptul că un șurub – unul în locul greșit – te poate ucide.Partea cu susul în jos te va ucide”, a spus Ames.
Steve este medic de urgență, nu inginer.Nu a mers niciodată la școală să învețe scrimă.Dar viața lui Ames a fost schimbată pentru totdeauna de gard.
„S-a raportat că știam că fiica mea este în stare critică.Am întrebat: „Va exista vreun transport”, iar ei au răspuns: „Nu”, a spus Ames.„Pe atunci, nu aveam nevoie ca poliția să-mi bată la ușă.Știam că fiica mea era moartă.
„Ea a murit din viața noastră pe 31 octombrie și nu am mai văzut-o”, a spus Ames.„Există o balustradă deasupra capului ei... nici măcar nu am văzut-o ultima dată, ceea ce mă duce într-o groapă de iepure din care încă nu am coborât.”
L-am contactat pe Eimers în decembrie și, în câteva săptămâni de la lucru cu el, baza noastră de date a găsit 72 de garduri deplasate.
„Am văzut acest procent mic, mic.Probabil că vorbim despre sute de garduri care ar fi putut fi instalate incorect”, a spus Ames.
Fiul lui Christie și Mike DeFilippo, Hunter Burns, a murit după ce a lovit o balustradă instalată necorespunzător.
Cuplul locuiește acum în Louisiana, dar se întorc adesea la locul unde a fost ucis fiul lor de 22 de ani.
Au trecut trei ani de la accident, dar emoțiile oamenilor sunt încă puternice, mai ales când văd o ușă de camion cu un grătar de fier ruginit, aflată la doar câțiva metri de locul accidentului.
Potrivit acestora, ușa ruginită a camionului făcea parte din camionul pe care Hunter îl conducea în dimineața zilei de 1 martie 2020.
Christy a intervenit: „Hunter a fost cel mai minunat tip.A luminat camera în momentul în care a intrat.Era cea mai strălucită persoană.Atât de mulți oameni l-au iubit.”
Potrivit acestora, accidentul s-a petrecut duminică dimineață devreme.Christie își amintește că, când au auzit o bătaie în ușă, era ora 6:46 la ceas.
„Am sărit din pat și stăteau acolo doi ofițeri din Florida Highway Patrol.Ne-au spus că Hunter a avut un accident și că nu a reușit”, a spus Christie.
Potrivit raportului de accident, camionul lui Hunter s-a ciocnit de capătul balustradei.Impactul a făcut ca camionul să se rotească în sens invers acelor de ceasornic înainte de a se răsturna și de a se izbi de un semn de trafic masiv deasupra capului.
„Acesta este unul dintre cele mai șocante trucuri pe care le-am găsit vreodată legat de un accident de mașină mortal.Ei trebuie să afle cum s-a întâmplat și nu se va mai întâmpla niciodată.Am avut un tip de 22 de ani care s-a izbit de un indicator rutier și a ars."Da.Sunt supărat și cred că și oamenii din Florida ar trebui să fie supărați”, a spus Ames.
Aflăm că gardul în care se prăbușește Burns nu este doar instalat incorect, ci și Frankenstein.
„Frankenstein se întoarce la monstrul Frankenstein.Este atunci când iei părți din sisteme diferite și le amesteci împreună”, a spus Eimers.
”La momentul accidentului, balustrada ET-Plus nu corespundea specificațiilor de proiectare din cauza instalării necorespunzătoare.Parapetul nu a putut trece prin capul de extrudare, deoarece terminalul folosea un sistem de atașare a cablului care se fixa pe balustradă, mai degrabă decât se auto-aliniază.Eliberarea cârligului Alimentează, aplatizează și alunecă de pe amortizor.Deci, atunci când apărătoarea este lovită de un camion Ford, capătul și apărătoarea trec prin aripa față de partea pasagerului, capota și podeaua camionului Ford în habitaclu.”
Baza de date pe care am creat-o cu Eimers include nu numai garduri instalate incorect, ci și acești Frankenstein.
„Nu am văzut niciodată că trebuie să muncești foarte mult pentru a instala produsul greșit.Este mult mai ușor să o faci corect”, a spus Ames, referindu-se la accidentul lui Burns.Nu știu cum ai încurcat-o așa.Să nu existe piese în el, introduceți piese fără piese care aparțin acestui sistem.Sper că FDOT investighează în continuare acest accident.Trebuie să afle ce se întâmplă aici.„
Am trimis baza de date profesorului Kevin Shrum de la Universitatea din Alabama din Birmingham.Inginerii civili sunt de acord că există o problemă.
„În cea mai mare parte, am reușit să confirm ceea ce a spus și am găsit și multe alte lucruri greșite”, a spus Schrum.„Faptul că există o mulțime de erori care sunt destul de constante și că aceleași erori sunt îngrijorătoare.”
„Aveți antreprenori care instalează balustrade și aceasta este principala sursă de instalare a balustradei în toată țara, dar atunci când instalatorii nu știu cum ar trebui să funcționeze suprafața, în multe cazuri doar lasă instalarea să funcționeze”, a spus Schrum..„Ei fac găuri acolo unde cred ei că ar trebui să fie, sau găuri acolo unde cred ei că ar trebui să fie și, dacă nu înțeleg funcționalitatea terminalului, nu vor înțelege de ce este rău sau de ce este greșit.”nu funcționează.
Am găsit acest tutorial video pe pagina de YouTube a agenției, unde Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, vorbește despre importanța instalării corecte a balustradei.
„Este foarte important să instalați aceste componente așa cum se fac testele de blocare și instrucțiunile de instalare vă spun să o faceți conform cu ceea ce v-a dat producătorul.Pentru că, dacă nu o faci, știi că întărirea sistemului poate duce la rezultatele pe care le vezi pe ecran, apărările să se îndoaie și să nu se extrudă corect sau să creeze un pericol de pătrundere în cabină”, spune Sheppard într-un video tutorial YouTube..
DeFilippos încă nu își poate da seama cum a ajuns acest gard pe drum.
„Mintea mea umană nu înțelege cât de logic este acest lucru.Nu înțeleg cum pot muri oamenii din cauza acestor lucruri și încă nu au fost instalate corect de oameni necalificați, așa că cred că asta este problema mea.spuse Christy.„Îți iei viața altcuiva în mâinile tale pentru că nu ai făcut-o bine prima dată.”
Nu numai că testează fiecare centimetru de balustradă de pe autostrăzile de stat din Florida, „departamentul reiterează siguranța și importanța politicilor și procedurilor noastre pentru personalul și contractorii responsabili cu instalarea și inspectarea balustradelor și atenuatoarelor.Calea noastră.”
„Prioritatea principală a Departamentului de Transport din Florida (FDOT) este siguranța, iar FDOT ia preocupările dumneavoastră foarte în serios.Incidentul din 2020 care l-a implicat pe domnul Burns pe care l-ați menționat a fost o pierdere de vieți omenești sfâșietoare, iar FDOT se adresează familiei sale.
„Pentru informarea dumneavoastră, FDOT a instalat aproximativ 4.700 de mile de bariere și 2.655 de amortizoare pe drumurile noastre de stat.Departamentul are politici și practici pentru toate echipamentele utilizate în unitățile noastre, inclusiv paznici și amortizoare.Montaj garduri si service reparatii.folosind componente concepute și selectate special pentru fiecare locație, utilizare și compatibilitate.Toate produsele utilizate în facilitățile Departamentului trebuie să fie fabricate de producători aprobați de Departament, deoarece acest lucru ajută la asigurarea compatibilității componentelor.De asemenea, verificați la fiecare două poziții de pază în fiecare an sau imediat după deteriorare.
„Departamentul lucrează, de asemenea, din greu pentru a implementa cele mai recente standarde din industria testelor de impact în timp util.Politica FDOT cere ca toate instalațiile existente de balustradă să îndeplinească standardele de testare a impactului din Raportul NCHRP 350 (Proceduri recomandate pentru evaluarea performanței în siguranță a drumurilor).În plus, în 2014, FDOT a dezvoltat un plan de implementare prin adoptarea Manualului de evaluare a siguranței echipamentelor (MASH) AASHTO, standardul actual al testelor de impact.Departamentul și-a actualizat standardele de pază și a aprobat lista de produse pentru a solicita ca toate echipamentele nou instalate sau complet înlocuite să respecte cerințele MASH.În plus, în 2019, Departamentul a ordonat înlocuirea tuturor gărzilor X-lite la nivel de stat în 2009. Ca urmare, toate gărzile X-lite au fost îndepărtate din facilitățile noastre din stat.