Nu vor exista erori în direcțiile longitudinale și longitudinale ale bordurii.Prin urmare, doar prin localizarea poziției stâlpului în funcție de bordură, se poate asigura că nu vor exista erori în direcția plasei de protecție pe direcția longitudinală (apropo).Prin urmare, în longitudinal ( Pe drum), nu va exista nicio eroare în direcția de așezare a bordurii și nu va exista nicio eroare în orientarea longitudinală a plasei de protecție și nu va exista nicio abatere în direcția longitudinală și longitudinală. directii.

1. În primul rând, determinați distanța dintre coloane și luați poduri de autostradă, ieșiri de siguranță, porturi mobile de plasă de protecție, viaducte și treceri la nivel ca standard de distanță cu laser.Există două tipuri de distanță între coloane: 2 m și 4 m.Distanța de 2 m este coloana ridicată, iar distanța de 4 m este coloana obișnuită.Cu toate acestea, în procesul real de construcție inginerească, apar adesea distanțe neregulate.Poziția de instalare a plăcii este incertă, așa că încercați să evitați spațierea cu forme speciale atunci când determinați distanța dintre coloane.
2. Poziționare verticală: mai întâi, trageți o linie dreaptă cu un creion roșu pe bordură în funcție de distanța dintre coloane, apoi utilizați o frânghie și un cui pentru a plasa o linie pe parcurs, ajustați forma liniei în mod continuu și apoi utilizați un creion roșu pentru a găsi linia verticală perpendiculară pe linia paralelă pe o linie.Linie, apoi găsiți linia verticală pe linia orizontală care este perpendiculară pe linia orizontală și plasați o linie pe linia orizontală în direcția liniei orizontale, astfel încât să vă asigurați că linia orizontală a liniei orizontale este perpendiculară la linia orizontală.
3. Controlați înălțimea coloanei: Indiferent dacă plafonul decorativ al coloanei este stabil, stabilitatea peretelui parapetului de mare viteză determină înălțimea absolută a coloanei, care este cel mai mare factor pentru deteriorarea liniară a coloanei anti-coliziune.În procesul inițial de construcție a proiectului coloanei anti-coliziune, am presupus că bordura se află, fără îndoială, la cota absolută.Conform desenelor de construcție, cota clădirii peretelui coloanei este cu 1750 px mai mare decât bordura.Când se introduce prima coloană, fiecare coloană este Pe baza cotei absolute, conform desenelor de construcție, un perete este cu 1750 px mai mare decât bordura, iar apoi fiecare stâlp este lovit, când ciocanul de grămadă cade pe un stâlp, fiecare stâlp. trebuie să fie lovit pe un stâlp, apoi loviți coloana pe coloană, apoi loviți coloana pe coloană, apoi faceți înălțimea coloanei cota absolută, conform desenelor de construcție, înălțimea coloanei este prea mare, iar fiecare coloană trebuie să fie înaltă
4. Instabilitatea zidului general de bordură se reflectă pe peretele coloanei, ceea ce provoacă în cele din urmă instabilitatea generală a balustradei de mare viteză.Din cauza numărului de coloane, este foarte dificil de reglat și se aplică următoarea metodă de control al înălțimii absolute a peretelui coloanei., calculați mai întâi cota absolută a zidului de bordură pe baza cotei absolute a suprafeței drumului, apoi calculați cota clădirii peretelui stâlpului în funcție de faptul că peretele stâlpului ar trebui să fie cu 1750px mai mare decât peretele de bordură și apoi măsurați cu precizie fiecare coloană când intrați în coloană.