Comisarul Departamentului de Transport al Statului New York, Marie Therese Dominguez, a anunțat că este în curs de desfășurare un proiect de 8,3 milioane de dolari pentru a înlocui barierele din beton și șinele parțiale, care vor oferi călătorilor o vedere mai bună asupra peisajului, în timp ce rămân în siguranță. Proiectul include o secțiune a Rutei 73 de-a lungul părții superioare. și Cascade Lakes inferioare, ca parte a cursului anual Lake Placid Ironman. Lucrările vor fi finalizate înaintea Jocurilor Mondiale Universitare din 2023 din Lake Placid International University Sports Union (FISU) din ianuarie anul acesta.
Drumul 73 prin Keene și North Elba este o călătorie pitorească prin Adirondacks. Este principala legătură între North Adirondack Road (Interstate 87) și satul Lake Placid, care a fost locul Jocurilor Olimpice de iarnă din 1932 și 1980.
Barierele au fost instalate la începutul anilor 2000 pentru a înlocui barierele din zidărie și, deși sunt sigure, suprafața de sub bariere s-a deteriorat și au fost necesare noi instalații.
Lucrările vor include așezarea unui pavaj nou pe aceste secțiuni ale traseului 73. Umerii traseului 73 de-a lungul lacurilor Cascade superioare și inferioare vor avea o lățime de 4 picioare, o porțiune adesea folosită de bicicliștii care se antrenează pentru competițiile de triatlon.
Lucrările de pregătire a șantierului sunt în desfășurare în toate cele trei locații, iar traficul în timpul zilei lucrătoare se desfășoară în prezent în fluxuri alternante controlate de bannermen;acest lucru va continua după cum este necesar până la sfârșitul lunii aprilie. După ce pregătirea șantierului este completă, șoferii ar trebui să aibă grijă să reducă traficul pe aceste secțiuni ale Rutei 73 la o singură bandă alternativă controlată de semnale de circulație temporare.
În timpul cursei anuale Lake Placid Ironman din iulie, lucrările de-a lungul lacului Cascade vor fi suspendate, iar drumurile vor fi complet deschise. Lucrările și traficul alternativ se vor relua apoi de-a lungul drumului până la finalizarea proiectului, programată pentru mai târziu în această toamnă.
Foto: Will Roth, președintele Ligii Climbers Adirondack, stă lângă o porțiune de balustradă de pe Route 73, care va fi înlocuită în 2021. Fotografie de Phil Brown
Știrile comunității provin din comunicate de presă și din alte notificări de la organizații, întreprinderi, agenții de stat și alte grupuri. Trimiteți contribuția dvs. editorului Almanack Melissa Hart la [email protected]
Am fost de mult descurajat de acele bariere urâte de beton de pe acele drumuri uimitoare, așa cum pot atesta acest lucru prietenii mei care au suportat plângerile mele de-a lungul anilor. Când mă simt generos, cred că există câteva motive de inginerie care le fac necesare. Mă bucur. să vezi că nu e cazul.
Mă întreb de ce nu folosesc oțel rezistent la intemperii. Este mai atractiv, mai discret și în concordanță cu împrejurimile sale
Produsele au continuat să ruginească, nereușind să respecte promisiunea industriei siderurgice că ruginirea se va opri odată ce s-a format „patina de protecție”.
Nu știu ce folosesc, dar sunt de acord cu tine. Cel puțin pe acea porțiune pitorească de autostradă, aș prefera să văd șinele maro ruginite.
Iată ce am descoperit rapid... Sistemele de balustradă din oțel rezistent la intemperii costă între 47 și 50 USD pe picior liniar, sau cu aproximativ 10-15% mai mult decât sistemele de parapet din oțel galvanizat.
În cazul în care campania actuală de reducere a aplicării de sare de iarnă prevalează, aceasta poate fi asociată cu o durată mai lungă de viață a oțelului de intemperii. Dacă oțelul de intemperii este limitat la zonele pitorești, o altă opțiune este să adăugați foi de zinc la fiecare suprapunere a căii unde coroziunea tinde să fie mai severă. Se spune că acest lucru adaugă aproximativ 25% la cost, dar dacă vine cu o prelungire semnificativă a duratei de viață, ar putea merita în aceste zone. Dacă statul New York este interesat să atragă venituri din turism, ar trebui să realizeze că menținerea imaginii este o parte. a pretului.
Articolul nu spune că se deteriorează din oțel rezistent la intemperii. Se spune că problema este solul care susține balustrada: „Bază de protecție a fost instalată la începutul anilor 2000 pentru a înlocui o balustradă de zidărie de pe marginea drumului și, deși este sigură, suprafața de sub balustradă are deteriorat și necesită o nouă instalare.”Campingul meu îi place foarte mult Aspectul balustradelor din oțel Corten. Desigur, nu vor dura pentru totdeauna, dar multe dintre ele arată bine. De asemenea, balustradele galvanizate nu durează pentru totdeauna.
Aș adăuga că balustradele galvanizate pot crește într-adevăr siguranța șoferului, deoarece sunt încă mai vizibile, mai ales în condiții de lumină scăzută și pe timp de noapte. Rusty Corten arată „mai bine”, deoarece dispare pe fundalul natural.
Anuarul Adirondack este un forum public dedicat promovării și discutării evenimentelor actuale, istoriei, artei, naturii și recreerii în aer liber și alte subiecte de interes pentru Adirondacks și comunitatea sa.
Publicăm comentarii și opinii de la colaboratori voluntari, precum și actualizări de știri și notificări de evenimente din partea organizațiilor regionale. Printre contribuatorii se numără scriitori locali veterani, istorici, naturaliști și pasionați de aer liber din regiunea Adirondack. Informațiile, opiniile și opiniile exprimate de acești diverși autori sunt nu neapărat cele ale Anuarului Adirondack sau ale editorului său, Adirondack Explorers.